Zeilen naar de Oostzee.
Door: Nico de Vries
Blijf op de hoogte en volg Nico
10 September 2015 | Nederland, Amsterdam
Dag 100; maandag 7 september 2015: Haren (Ems/D) – Klazienaveen:
Eerst een correctie. Na het Küstenkanal ging ik linksaf over het Ems – Dortmund Kanal naar Haren (Ems/D)!
Niet rechtsaf want dan kom je in Emden.
Vandaag begon ik dus aan dag 100! Zo lang was ik nog niet eerder onderweg. Nog een dikke week en ik ben weer thuis!
Het lukte gisteren op de valreep om het reisblog weer eens te verzenden. Gelukkig, want sommige mensen die ik onderweg ontmoette werden een beetje bezorgd. Dat ik het blog niet kon verzenden komt door de route die ik nu heb gekozen. Otterndorf, Bremerhaven, Oldenburg, Surwold, Haren en door de Veenvaart route vandaag naar Klazienaveen. Allemaal havens zonder WiFi.
De Veenvaart route is mogelijk geworden door het graven van het Koning Willem Alexander Kanaal en meerdere sluizen. Door de sluizen waaronder een dubbelsluis (2x5 meter omhoog) wordt je als het ware over het eind van de Hondsrug getild en kun je doorvaren richting Hoogeveen en Meppel.
Je wordt er van hot naar her gestuurd. Soms raak je gedesoriënteerd, hoewel de routekaartjes erg gedetailleerd zijn. De route gaat door een mooi deel van Drenthe. Een deel gaat door het Veenpark; een mooi openluchtmuseum. Nu lig ik voor de Oranjesluis bij Klazienaveen. De sluiswachters op de Veenvaart stoppen om 17.00 uur! Alle bruggen onderweg worden geopend door de Veenvaart brugwachters. Zij rijden mee op scooters. Bij geen enkele brug hoefde ik te wachten!
Op mijn vouwfietsje kon ik mijn boodschappen halen bij de Jumbo in Klazienaveen.
Martijn wilde verder en heeft zijn kajak naar de andere kant van de sluis gesleept en peddelt vanavond door.
Sorry Kees en Coby dat ik niet ben doorgestoomd naar Lingen. Lingen is 35 km verwijderd van Haren.
Sorry Toos en Catrien ik had een dag langer bij Ter Apel kunnen liggen maar ik wil nu naar huis. Later maak ik het goed door jullie met de auto op te zoeken.
Morgen gaat het verder over de Hoogeveensche Vaart, het Meppelerdiep naar het Zwarte Meer. Dan moet ik beslissen of ik de mast waar rechtop zet. Iedere keer als ik uit de kajuit stap stoot ik mijn hoofd tegen de mast. Omdat de Staande Mast Route bij Alphen aan de Rijn nog gesperd is blijven er enkele mogelijkheden over om thuis te komen. Met liggende mast via Muiden over de Vecht en het Amsterdam-Rijnkanaal naar de Neder Rijn. Of met staande mast via Amsterdam, IJmuiden, Scheveningen en Stellendam. Weer een beslismoment!
Dag 101; dinsdag 8 september 2015: Klazienaveen – Rogat:
Ooit van Rogat gehoord? Ik ook niet. De bedieners van de sluizen en bruggen stoppen om 17.00 uur. Ik was iets na 17.00 uur bij de Rogatsluis. Ik had Martijn één sluis eerder (Ossesluis) weer ingehaald. Toen hij bij de Rogatsluis arriveerde hebben we samen zijn kajak over de afwateringsroute gesleept. Hij wil zaterdag in Scheveningen aankomen en is niet meer te stoppen.
Rogat is een klein vriendelijk dorpje in de buurt van Meppel. Er zijn geen winkels maar ik heb nog voldoende te eten aan boord. De reis erheen ging erg vlot omdat alle bruggen weer erg snel werden geopend. En er waren minder sluizen, waarin ik snel geschut werd.
In totaal kent deze route van Haren (D) naar Zwartsluis 18 sluizen en tientallen bruggen. Als je schip niet meer diepgang heeft dan 1,5 meter en als je de mast kunt strijken is het een leuke route van Noord Duitsland naar het IJsselmeer. Er zijn havens op de route, maar ook veel stopplaatsen, vaak voorzien van walvoeding en soms toiletgebouwtjes met douches.
Morgen wil ik naar Zwartsluis om daar de mast weer te kunnen plaatsen. Ik wil weer zeilen!
Dag 102; woensdag 9 september 2015: Rogat – Genemuiden:
Ik ben te vroeg wakker, de sluiswachters beginnen pas om 9 uur. Het was kouder vannacht en bij het opstaan was het erg nevelig maar tegen negenen kwam het zonnetje door.
Als ik om 5 voor negen voor de sluis ben gaan de lichten al op rood groen; d.w.z. klaarmaken voor de sluis. Ook nu gaat de reis erg snel. Dat kwam vooral door het feit dat alle bruggen op één na hoog waren. Bij de lage brug was een drukknop om te waarschuwen dat je er langs wilt. Deze brug werd ook snel geopend. Van de Hoogeveensche Vaart kom je op het Meppeler Diep. Een route zonder bruggen. Er is slechts nog één sluis bij Zwartsluis maar deze stond aan beide zijden open. Ik wilde in Zwartsluis stoppen om de mast overeind te zetten maar het werd Genemuiden. Ik was er al om 11 uur! Daar lag tot mijn grote verbazing Martijn met zijn kajak. We hadden bij de Rogatsluis al afscheid genomen. Hij peddelt vandaag door naar Lelystad.
Omdat het vroeg is kan ik misschien ook doorvaren als de mast geplaatst is.
Die vlieger ging niet op, ik had tegen drieën door kunnen varen maar vond het toen te laat. Nu kan ik nog even boodschappen doen en een krant kopen.
De windmeter werkt nog niet, is er toch iets aan de hand met de bedrading? En ook de marifoonantenne moet nog worden aangesloten. Dat komt later, ik heb ook een handmarifoon.
Het oprichten van de mast ging ondanks een hulpje lastig. Het lukte bij de vierde poging. Daarna werden de stagen op spanning gebracht en de giek gemonteerd. De Almare is weer een echt zeilschip!
In de jachthaven heb ik het schip verhaald naar een plekje met walvoeding.
Morgen wil ik via het Zwarte Meer, het Ketelmeer en het IJsselmeer met oostenwind naar Lelystad zeilen. Het schijnt morgen 20 graden te worden. Daarna is het de bedoeling in etappes te varen naar Amsterdam, IJmuiden, Scheveningen, Stellendam en Numansdorp. Volgende week kan ik thuis zijn.
Dag 103; donderdag 10 september 2015: Genemuiden – Amsterdam:
Om 9 uur vertrokken vanuit Genemuiden. Op het Zwarte Water kan ik de genua hijsen. Op de motor en genua gaat het snel naar het Zwarte Meer, het Ramsdiep en de Schokkerhaven. Voor de Ramspolbrug strijk ik de genua en roep de brugwachter op voor een opening. Hoe hoog is je mast vraagt de brugwachter. 11 meter meld ik. Dan kun je doorvaren want de doorvaarthoogte is 13 meter! Ik had de gegevens van de oude brug en de brugwachter vermeldt trots dat er een nieuwe brug is!
Voorbij de Schokkerhaven hijs ik het grootzeil en de genua. De motor blijft nog eventjes mee duwen want ik wil zo snel mogelijk in de sluis bij Lelystad zijn. Daar ben ik al om twee uur. Te vroeg om te stoppen, dus door naar Amsterdam. Onder grootzeil en genua gaat het snel. Fijn is het om weer te kunnen zeilen. Volgens mijn gps zal ik om 17.45 uur bij het waypoint vlak voor Amsterdam zijn. 4 mijl voor dit punt start ik de motor en verhoog de snelheid want ik weet dat de Schellingwoudebrug van 16.00 tot 18.00 uur niet opent. Als ik er iets voor zessen ben hoef ik niet voor de brug vast te maken en kan ik door de brug direct naar de Oranjesluizen. Het lukt! Ik arriveer er 3 minuten eerder. Na het schutten vaar ik over het IJ verder naar de Aeolushaven waar ik om 19.30 vastmaak. Ik geef de voorkeur aan deze verenigingshaven omdat ik hier steeds vriendelijk werd ontvangen in het verleden in tegenstelling tot de Sixhaven.
Morgen vaar ik over het Noordzeekanaal naar IJmuiden. Daar wil ik na de sluizen direct door naar Scheveningen. Ik hoop er om 14.00 uur te kunnen doorvaren. Dat is twee uur voor hoog water zodat ik met de ebstroom richting jachthaven Scheveningen kan.
Waarom zo snel door? Heel eenvoudig, na het weekend is er weer te veel wind en komt de wind bovendien uit de verkeerde richting. Ook zaterdag in de namiddag is er meer wind. Er komt dus weer een beslismoment! Zondag is het stilte voor de storm, weinig wind uit de verkeerde richting.
Martijn is ook in Amsterdam aangekomen. Waarschijnlijk haal ik hem weer in op het Noordzeekanaal.
Je kunt zijn verhaal volgen op: www.paddlinghome.com
-
11 September 2015 - 17:14
Toos De Vries:
Hoi Nico
Het is goed te begrijpen dat je graag naar huis wilt!
Dan spreken we later af voor een etentje op de Veluwe!
Catrien gaat eerst nog naar Canada he?
Sterkte voor het laatste stukje!
Veel groeten Toos
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley