Zeilen naar de Oostzee
Door: Nico de Vries
Blijf op de hoogte en volg Nico
06 September 2015 | Duitsland, Surwold
Dag 88: woensdag 26 augustus 2015: Klintholm Havn verwaaidag:
Gisteren tegen middernacht ging het nog even te keer. Heel veel wind. Maar ik lig beschut in de haven en kon goed slapen. Vanmorgen was er nog veel wind, maar ’s middags viel de wind weg en ik kon in de kuip lezen.
’s Morgens de laatste kleine karweitjes gedaan aan de Almare. Sommige delen onder aan de mast waren losgetrild; deze heb ik weer goed bevestigd. De benzinevoorraad is weer 100 %. Als het moet kan ik een hele dag op de motor varen.
Verder vooral geluierd en gelezen. Geprobeerd naar Möns Klint te fietsen, maar mijn kleine vouwfietsje is minder geschikt voor langere tochten en het ging bovendien bergopwaarts. Ik had er een route willen lopen maar moest dan ook twee keer meer dan 400 traptreden op en af. Mijn knieën protesteerden al vooraf en ik heb afgehaakt en naar Klintholm terug gefietst.
Voor morgen wordt er weer veel wind voorspeld; windkracht 6 en meer. Ik blijf ook dan in de haven. Als de voorspellingen juist zijn kan ik vrijdag met westenwind naar Gedser zeilen. Zaterdag richting vasteland van Duitsland. (Waarschijnlijk Grossenbroder Fähre) Daarna naar de Kieler Förde, (zondag) En maandag ben ik in het Kieler Kanaal. (IJs en weder dienende) Ik loop te ver vooruit.
Wat doe ik morgen? Alle klusjes zijn gedaan. Luieren, lezen en misschien een Scandinavische krimi bekijken op de laptop. Dat zien we morgen dan wel weer.
Dag 89; donderdag 27 augustus 2015: Klintholm verwaaidag:
Vanmorgen was er een fikse regenbui die duurde tot na elven. Veel gelezen.
Toen het droog werd een korte wandeling door de haven gemaakt. Op mijn ligplaats tussen de vakantiehuizen ligt het vrij rustig en denk je aan doorvaren. Maar kom je in de open haven dan merk je hoeveel wind er staat. Beslist geen zeilweer.
Morgen hoop ik door te kunnen varen naar Gedser.
Bedankt voor alle aardige en lieve reacties op mijn laatste reisblog.
Dag 90; vrijdag 28 augustus 2015: Klintholm Havn – Gedser:
Om half negen vertrokken uit de haven van Klintholm. Er kan worden gezeild, echter om Gedser te bereiken moet ik erg aan de wind varen zodat de snelheid te gering is. De wind is zuidwest in plaats van west. Ik laat daarom de motor meedraaien. Er is meer wind dan verwacht, af en toe komt er water over maar niet zo erg als op de tocht naar Klintholm Havn en ik ben er nu beter voor gekleed.
Na een lange tocht bereik ik de jachthaven van Gedser om 16.00 uur. Nog tijd over om boodschappen te doen bij de plaatselijke grutter en om benzine te halen.
Vandaag heb ik ongeveer 30 mijl afgelegd, morgen wil ik naar Grossenbroder Fähre. Deze afstand is iets groter. Morgen is er minder wind.
In Gedser is niets te beleven. Als de veerboot in de veerhaven ligt is het een komen en gaan van auto’s, daarna kun je een kanon afschieten. Slechts de watertoren is een foto waard maar dat heb ik al meerdere keren gedaan op voorgaande reizen.
Als ik morgen in Grossenbroder Fähre aankom is mijn rondje Baltic voltooid en ben ik echt op de terugweg. Ben benieuwd naar het mogelijke vervolg van mijn tocht. Via Otterndorff en de mast strijken, of via Cuxhaven als de wind goed staat, of via de Eider naar Tönning en Helgoland. Ik moet in het Kieler Kanaal bij de Gieselau sluis beslissen. Jammer dat er daar geen internetverbinding is, wellicht kan de sluiswachter behulpzaam zijn.
Dag 91; zaterdag 29 augustus 2015: Gedser – Grossenbroder Fähre:
Weer een lange trip met tegenwind. Laveren wil ik niet want dat zou nachtwerk worden. Dus wordt de motor de gehele tocht gebruikt van ’s morgens 9 uur tot 16.00 uur. Er is minder wind dan gisteren.
Luisterend naar mijn I-podje hoor ik de motor minder. De automatische piloot schakel ik in. Daarna stapel drie kussens op elkaar in de kajuitopening en kan lezen en naar muziek luisteren. Af en toe controleer ik of de koers nog goed is en of er andere schepen in de buurt zijn. Op deze route is er meer grote vaart naar en van het Kieler Kanaal.
Het weer is uitstekend, onderweg gaat de zeilbroek en later ook het zeiljack uit.
Na het aankomstbiertje in Grossenbroder Fähre spring ik op de fiets om benzine te halen.
’s Avonds blijkt de walvoeding niet te werken. Omdat het al meer dan 90 dagen goed werkt geef ik de schuld aan de haveninstallatie. De havenmeester heeft geen gelegenheid om e.e.a. te controleren en geeft mij de sleutel van de betreffende schakelkast. Dan blijkt dat de haveninstallatie toch goed te zijn. Mijn eigen kabel heeft een onderbreking. Gelukkig heb ik nog een tweede kabel. Iets korter maar wel lang genoeg. Nu kan ik wel de boordaccu bijladen en ook de computeraccu op peil houden. Op de volgende ligplaats voor de sluizen in Kiel is er geen walvoeding en ook onderweg in het kanaal bij de Gieselausluis niet. Daar kan ik de laptop niet zo lang gebruiken. Later zal ik proberen de walvoedingskabel te repareren.
Zo moet er steeds e.e.a. gerepareerd worden; gelukkig kan ik het meestal zelf. Je zult het gemerkt hebben; met de motor heb ik tot nu toe geen problemen gehad en ook de koellade (erg belangrijk) werkt goed.
Vandaag heb ik het rondje Baltic volbracht. Moet alleen nog zorgen thuis te komen.
Morgen volgt weer een lange tocht naar Kiel (Holtenau) tot voor de sluis van het Kieler Kanaal.
Dag 92; zondag 30 augustus 2015: Grossenbroder Fähre – Kiel (Holtenau):
Deze dag is eigenlijk een herhaling van gisteren; weer tegenwind en weer de motor gebruikt. Weer een lange trip van 32,8 mijl. Om 9 uur vertrokken en om 16.30 vastgemaakt in Kiel. Ik lig nu voor de sluis van het Nord Ostsee Kanal (NOK). Wij noemen het het Kieler Kanaal. Nog eerder heette het het Kaiser Wilhemkanal.
Ik zat weer in de kajuitopening, nu op 4 kussens. Luister naar muziek via mijn I-pod en lees. Drink koffie, eet chocolade en de ’s morgens gesmeerde boterhammen. In de loop van de dag kon het grootzeil omhoog en ging de vaart erin. Voor het zetten van de fok was ik te lui; daarvoor was er ook niet genoeg wind.
Het weer is goed, zonnig. Nu volgen twee dagen Kieler Kanaal. Onderweg bij de Gieselau sluis moet ik beslissen hoe ik verder ga. Volgens windguru is er komende woensdag weinig wind en kan ik van Cuxhaven naar Wangerooge. Maar deze gegevens zijn oud. Mijn laatste internetverbinding was in Klintholm Havn.
Volgens een Nederlandse zeiler is er woensdag noordwest wind kracht 6. Onder die omstandigheden kom je niet uit Cuxhaven. Waarschijnlijk moet ik morgen beslissen om na het Kieler Kanaal naar Otterndorff te varen. Daar kan ik mijn mast strijken en door het Hadelner Kanal en de Geeste binnendoor naar Bremerhaven varen. Daar komt dan weer een beslismoment: over het Wad naar de Duitse Waddeneilanden of verder binnendoor via het Küstenkanal via Oldenburg, Leer, Emden naar Nederland. Het hangt van het weer af.
Dag 93; maandag 31 augustus 2015: Kiel – Gieselau Schleuse:
Om kwart over zes word ik wakker en sta gelijk op. De sluis voor de “Sportboote” kan niet worden gebruikt. Alle zeiljachten en motorboten moeten door één van de grote sluizen. Je wordt dan mee geschut met de grote scheepvaart. Steeds als de grote schepen in de sluis vast liggen worden de kleine schepen opgeroepen en mogen er ook in. Je moet dus alert zijn en voor de sluis (niet in de aanvoerroute van de grote schepen) je beurt afwachten en rondjes draaien. Toch ging het vrij vlot. Ruim voor negenen kan ik in de sluis en om 9 uur mogen de Sportboote de sluis al eerste verlaten. Anders zouden ze wegspoelen door het motorgeweld van de grote vaart. In de sluis zijn langs de kant steigers aangebracht waaraan je kunt vastmaken. Je hoeft dus niet actief te sluizen. Je moet trouwens je schip eventjes verlaten om de tocht door het kanaal te betalen.
12 Euro voor mijn kleine scheepje.
Daarna volgt een eentonige vaart door het Kieler Kanaal. In het begin in de regen, maar na twaalven begint de zon te schijnen en wordt het warm. Bij aankomst om 3 uur bij de stopplaats aan de Gieselau sluis is het zelfs meer dan 30 graden.
De sluiswachter van de Gieselau sluis is niet gemotiveerd. Hij weet niet wanneer het hoog water is bij Brunsbuttel en wenst me gelijk nog een genoeglijke avond. Met andere woorden: rot maar op met je moeilijke vragen.
Verder informatie krijg ik van de andere zeilers die ook hier de nacht doorbrengen. Zij kunnen me met behulp van hun smartphone alle informatie geven.
Ik moet daarna gelijk de knoop doorhakken. Geen Tönning via de Eider en geen Cuxhaven. Vanaf woensdag is het dagen lang windkracht 5 en 6 uit het westen en zuidwesten. En ik wil naar het westen. Mijn volgende doel wordt Otterndorff. Daar strijk ik mijn mast en vaar dan verder over het Hadelner Kanal en de Geeste naar Bremerhaven. Met een tussenstop in het leuke plaatsje Bederkesa. In Bremerhaven volgt dan weer een beslismoment. Naar de Duitse Waddeneilanden of via het Küstenkanal. Het laatste kanaal betekent op de motor varen via Oldenburg, Leer en Emden. Ik kan beter een motorboot kopen.
Op dit moment barst er boven me een onweer los. Een echte ontlading met forse windvlagen na een warme dag! Ik zit droog in mijn bootje. Dit weer wil je niet al varende.
Ik moet stoppen met het verslag van deze dag want de accu van de laptop is bijna leeg. Ik heb ook hier geen walvoeding. Wanneer ik mijn verslag kan verzenden weet ik ook nog niet. Hier bij de sluis is er geen internetbereik.
Dag 94; dinsdag 1 september 2015: Gieselau Kanal – Otterndorff:
Ik moet weer rekening houden met het getij. Naar mijn berekening is het om 16.15 uur hoog water in Otterndorf. Als ik om 10 uur vertrek en in 4 uur vaar naar de sluis bij Brunsbuttel, een uur reken voor het sluizen twee uur naar Otterndorf dan kan ik met hoog water de haven in. Voor Otterndorf moet je langs prikken en staat er bij eb erg weinig water. Bovendien is er vlak voor de haven een drempel.
Uiteraard ging het anders; De tocht naar de sluis duurde iets langer maar het wachten voor de sluis en het schutten duurde slechts een half uur. In de sluis leek het dat er maar weinig wind stond op de Elbe maar dat werd snel anders. Mijn windmeter gaf soms meer dan 26 knopen aan. De windkracht varieerde tussen 5 en 7 Beaufort. Schuin van voren inkomend. Ik had wellicht de fok kunnen of moeten gebruiken maar ik wil met zoveel wind niet meer op het voorschip.
Bij deze tocht over de Elbe moet je er rekening mee houden dat de vloed twee uur langer doorzet bij noordwest wind. De tocht duurde daarom met tegenstroom en tegenwind twee uur langer. Er kwam veel water over de Almare en ik werd weer vreselijk nat. Het water was trouwens niet koud.
Om 18.15 uur kon ik vastmaken.
Hoewel de Netto Markt in Otterndorf (half uurtje fietsen) tot 10 uur ’s avonds open is had ik niet meer de moed er heen te gaan. Mijn proviand is vrijwel op. Voor morgenvroeg heb ik geen brood.
Nu ik weer eens gemerkt heb hoe zwaar het is voor de Almare en de schipper onder deze omstandigheden ben ik blij dat ik besloten heb via Otterndorf te gaan. Met zulk weer is het onmogelijk om Cuxhaven te verlaten. Dit weer houdt nog de gehele week aan, zegt men.
Morgen fiets ik naar het dorp voor de boodschappen en om benzine te halen. Dan ga ik naar de sluiswachter om te informeren hoe laat ik geschut kan worden. Daarna wil ik de mast strijken. Daar ben ik een paar uurtjes mee zoet. Kortom, ik verveel me niet.
Dag 95; woensdag 2 september 2015: Otterndorf:
Om te douchen moet je naar de Seglertreff. Daar heb ik na het douchen een Segler Frühstück besteld en aan boord genuttigd. Zo lossen sommige probleempjes zich vanzelf op.
Daarna heb ik me bij de sluiswachter gemeld en gevraagd wanneer ik door de sluis kan. Dat was al na enkele uren mogelijk maar ik moet eerst de mast strijken. De daaropvolgende mogelijkheid is donderdag; om 8 uur ‘s morgens melden bij de sluis. Dat komt beter uit want dan kan ik direct doorvaren naar Bederkesa en ook Bremerhaven is dezelfde dag mogelijk.
Boodschappen gedaan bij Lidl in Otterndorf en benzine gehaald.
´s Middags begonnen met het strijken van de mast. Dat ging lastiger dan verwacht vanwege het weer. Het ging steeds weer regenen. Bij het laatste deel, het echte strijken van de mast hielp Martijn om er voor te zorgen dat de mast midden boven de Almare bleef. Dat ging prima. Daarna moet de as uit de mastkoker en mast. Dat ging iets moeilijker, er was een zwaardere hamer nodig. Toen de as eruit was moest ik de mast naar voren trekken om een goede gewicht balans te krijgen. Daarbij vergat ik de marifoon antennekabel en het kabeltje van de windmeter te demonteren. Beide kabels trok ik kapot en moeten weer gerepareerd worden. Niet echt een probleem.
Gisteren passeerde ik Martijn in het Kieler Kanaal. Hij is bezig met een kanotocht vanaf de Noordkaap naar Nederland en wil in het Guinnes Book of Records komen. Met een kano vanaf de Noordkaap, langs de Noorse kust, Zweedse kust, Denemarken en Duitsland naar Nederland terug. Zo een tocht is nog niet eerder per kano volbracht. Het lijkt mij een onmogelijke onderneming maar hij is nu aan het laatste stuk begonnen. Met opzet vanaf nu door de binnenwateren van Duitsland en Nederland. Hij is gisteren over de Elbe gekanood bij windkracht 6 – 7 en kwam om 11 uur ’s avonds aan. Morgen varen we beiden door het Hadelner Kanal en de Geeste naar Bremerhaven.
In Bremerhaven wil ik me oriënteren voor het vervolg van mijn tocht. Bijna zeker is het dat ik via het Küstenkanal ga.
Ook in Otterndorf heb ik geen internetverbinding. Het volgende blog wordt erg lang.
Dag 96; donderdag 3 september 2015: Otterndorf – Bremerhaven:
Om 8 uur lagen we voor de sluis bij Otterndorf. De Almare en Martijn in zijn kajak.
Voordat je in de sluis vaart moet je onder de dijk door. De doorvaarthoogte van de dijkopening is 2,7 meter. Je mag niet hoger zijn want ook alle bruggen onderweg hebben deze hoogte. De maximale diepgang bedraagt 1,5 meter. De sluisdeuren gaan omhoog, als je er onderdoor vaart is het raadzaam je luik te sluiten. De sluiswachter heeft het niet gemakkelijk want bijna alles moet met de hand bediend worden.
Ik overleg nog even met de sluiswachter over de route door Duitsland en maak een foto van een oude kaart met de Bundeswasserstrassen.
De maximum snelheid in het Hadelner Kanal en de Geeste bedraagt 8 Km. Ik trek me er niet veel van aan omdat de Almare nauwelijks een hekgolf achter zich laat. Mijn snelheid is tussen de 5 en 6 knopen. Is tussen 9 en 11 Km. Martijn haalt met zijn kajak ongeveer 7 Km. Toch een behoorlijke snelheid al peddelende.
De route gaat door een erg landelijke route. Je moet door het aantal bochten en bruggen je aandacht er bij houden. Omdat ik nu vroeg kon vertrekken stop ik niet in Bad Bederkesa. Het is een leuk plaatsje; op een eerdere reis kwam ik er zeiknat aan. Na Bad Bederkesa komt er een zelfbediening sluis. Je bedient de sluis door drie keer op de pijl richting Bremerhaven te drukken. 1e : voor de sluis, de deur gaat ook hier omhoog, 2e : in de sluis; de deur sluit zich en het waterniveau stijgt (een heel klein stukje), 3e: Als je de sluis verlaat druk je op de laatste knop; alles functies gaan nu weer naar de beginstand. Als je de laatste knop niet bedient wordt het voor een volgend schip moeilijk zo niet onmogelijk om in de sluis te varen.
Daarna ga je over op het riviertje de Geeste. Het gebied lijkt op de Weerribben of de Biesbos.
De dieptemeter geeft soms een diepte aan van 1,2 meter, ik kan dan toch nog doorvaren want je vaart dan door het slik. Eventjes zit ik vast maar het lukt me toch om weer in dieper water te komen.
Dan komt de skyline van Bremerhaven in zicht. Na een snelle reis kom ik om 15.15 uur aan bij de sluis voor Bremerhaven. De bedieningstijden zijn van 7 tot 18.00 uur. Maar de sluis mag twee uur voor en twee uur na hoog water niet worden gebruikt. Het schijnt dat het water bij hoog water over de binnendeur komt. Ik heb pech en kan pas morgenvroeg worden geschut. Morgen is het hoog water om 6.05 uur. In principe kan ik dus na achten door de sluis. Voor mij mag het later zijn want ik wil naar het Küstenkanal. Na achten is de stroming zeewaarts en ik wil landinwaarts. Na de laatste brug (het zijn er vijf) in Bremerhaven moet ik zeker tot na twaalven wachten tot het tij keert. Dan heb ik de stroom mee tot Oldenburg.
Ik had een stille hoop toch voor zeewaarts te kunnen kiezen zodat ik via Fedderwardersiel of Hooksiel of Horumersiel naar Wangerooge te kunnen zeilen. Maar voor de Duitse Bocht wordt windkracht 6 opgegeven met een golfhoogte van 3,5 meter. Die route varen is vragen om moeilijkheden.
Zo moeten plannen steeds worden aangepast vanwege de wind. Gotland, Helgoland en de Duitse Waddeneilanden gaan aan mijn neus voorbij.
Martijn meldde zich telefonisch om 8 uur. Hij is nu vlak voor Bremerhaven en heeft een fikse bui op zijn hoofd gehad. Hij zoekt er nu een plekje waar hij zijn tent kan opzetten. Hij wil morgen wel met de stroom zeewaarts over de Weser en over het Duitse Wad richting Wilhelmshaven. Hij verwacht dat het kan met de geringe diepgang van de kajak. Ik raad hem aan ook door het Küstenkanal te varen!
Nu volgt er na het Küstenkanal weer een beslismoment. Naar het noorden via Emden of zuidwaarts richting Arnhem / Nijmegen?? De afstand naar mijn thuishaven Numansdorp is nu (hemelsbreed) 288 mijl.
Dag 97; vrijdag 4 september 2015: Bremerhaven – Oldenburg:
Martijn meld zich om half acht. Hij heeft een kilometer eerder bij een andere jachthaven zijn tent opgezet. Ik raad hem aan om niet via het Duitse Wad naar Wilhelmshaven te varen. Er staat veel te veel wind. Ik stel hem voor via het Küstenkanal naar Haren (D) te varen naar het Haren Rütenbrock Kanal. Vanaf daar kun je via de Veenoord route naar het Ketelmeer. Sinds ze verleden jaar een verbindingskanaaltje hebben gegraven is deze route mogelijk. Dwars door Drente! Eventueel kan ik dan via Coevorden, Almelo en Zutphen via een klein stukje IJssel Arnhem bereiken. Maar op de Ijssel is er veel stroom tegen.
Martijn gaat snel akkoord, hij ziet de voordelen. De route is meer zuidwest gericht en zijn oude route via het Ems-Jade Kanal is meer westelijk gericht. Hij is het zat en wil zo snel mogelijk naar huis. (Den Haag)
Chiel Beelen geeft verslag via de radio van deze reis.
We kunnen iets na achten door de sluis. De route gaat door Bremerhaven naar de Weser. Voor de Weser wachten we een paar uurtjes vanwege het tij. Intussen haal ik een routekaart van de Bundeswasserstrassen. En Martijn doet boodschappen.
We vertrekken om 11 uur uit Bremerhaven; twee uur voor het tij keert. Veel te vroeg blijkt later, er staat meer dan 3 knopen stroom tegen. Bovendien is er veel tegenwind. Voor mij is het minder bezwaarlijk maar voor Martijn is het uiterst vermoeiend. Hij wil 55 Km overbruggen en bij de sluis van het Küstenkanal zijn tent opzetten. Ik mag hem niet slepen want dan geldt zijn eventuele record niet! Na tweeën hebben we beide de stroom mee.
Ik overnacht in de jachthaven van Oldenburg waar ik om half zes aanleg. Hier zijn bijna alle faciliteiten aanwezig, behalve een internet- verbinding. Ook op het Küstenkanal zal er geen verbinding zijn!
Martijn zal in het donker (negen uur?) zijn tent opzetten.
Morgen wil ik eerst naar de supermarkt en een tankstation. Eventueel koop ik een USB stick om het reisblog via een andere computer te kunnen versturen.
Martijn is toch in het donker doorgevaren naar de jachthaven in Oldenburg en meldt zich om 10 uur ‘s avonds bij de Almare. Hij heeft 62 Km al peddelend afgelegd waarvan de eerste drie uur met een fikse tegenstroom van meer dan 3 knopen! Hij is doodmoe, zeiknat en heeft zichtbaar moeite uit zijn kajak te komen. Op mijn voorstel blijft hij op de Almare in de kajuit slapen. Terwijl hij bijkomt maak ik voor hem een maaltijd klaar. Daarna kan hij gaan douchen. Ook al zijn spullen zijn nat.
Dag 98; zaterdag 5 september 2015: Oldenburg – Surwold:
Martijn gebruikt veel energie en moet veel calorieën tot zich nemen. Hij wil niet tot last zijn en mijn voorraad opeten en gaat in Oldenburg ergens uitgebreid ontbijten.
Ik probeer benzine te kopen op het oude adres; ik wist de weg, maar het tankstation is in het weekend gesloten. Ik word verwezen naar een tankstation bijna buiten de stad Oldenburg. Daarna vind ik een supermarkt in het centrum om mijn proviand aan te vullen. En vul mijn watertank. Die is nu tot de nok gevuld, jammer want dat geeft een beetje wateroverlast.
Om 11 uur ben ik voor de sluis van Oldenburg waar Martijn al een half uurtje heeft moeten wachten.
Mijn tocht verloopt vlot, af en toe is er een fikse bui en ook de zon komt soms door. Om 18.00 uur leg ik vast bij Yachtclub Surwold, kort voor de sluis in Dörpen ongeveer bij kilometerpaal 55.
Martijn heeft zijn tent opgezet onder een brug bij kilometerpaal 45. Hij had al problemen met zijn tent in Otterndorf en die problemen zijn nog groter geworden.
Morgen willen we elkaar voor de sluis bij Dörpen ontmoeten en varen daarna naar Haren (D) waar een afslag is naar het Rütenbrock Kanal. Dit kanaal leidt ons naar Nederland waar we maandag de weg kunnen vervolgen. De Nederlandse sluiswachters op deze route werken niet op zondag.
NB.: Vanwege het slechte weer heb ik in Oldenburg geen foto’s gemaakt. Dat lukte onderweg op het Küstenkanal wel. Uiteindelijk ben ik blij dat ik voor deze route heb gekozen want er staat nog steeds veel wind. Anders had ik vele dagen verwaaid gelegen in Cuxhaven en nu ben ik bijna in Nederland; ik luister al naar Nederland 2.
Ook bij Yachtclub Surwold is er geen internetverbinding mogelijk. Wel is er een wasmachine en een droger! Gelukkig, want ik had nog maar weinig schone kleren aan boord.
Dag 99; zondag 6 september 2015: Surwold (Küstenkanal) – Haren (Ems/D):
De voorzieningen in het kleine jachthaventje Surwold zijn uitstekend. Ik heb er gisteravond de was kunnen doen en heb weer voldoende schone onderbroeken.
De buurman biedt aan om broodjes te halen bij het tankstation, maar ik heb al ontbeten. Samen lopen we erheen; ik haal benzine. Om half negen ben ik weer onderweg op het laatste stukje Küstenkanal. Eerst naar de sluis bij Dörpen. Oei. het licht staat op dubbel rood! Geen sluisbediening vandaag? Dat viel gelukkig mee, als ik wil vastmaken voor de sluis komt het signaal dat de sluis in werking is.
Aan het eind van het Küstenkanal kun je rechtsaf naar Emden maar ik ga rechtsaf op het Ems – Dortmund Kanal. Dit kanaal is bochtiger en daardoor veel aantrekkelijker dan het Küstenkanal. Daar volgt de tweede sluis bij Düthe. Ik meld me via de marifoon en de sluis wordt vlot bediend. Ik meld dat Martijn binnen drie uur zal volgen maar de sluiswachter meldt dat de sluis na tweeën niet meer word bediend op zondag.
Hij zorgt er wel voor dat Martijn vlot door de sluis bij Dörpen kan. Ik ga op topsnelheid door naar de laatste sluis bij Hilter en kom daar ruim voor tweeën aan. Daarna volgt Haren (Ems) waar ik om ongeveer half drie aankom. Hier staat het licht op rood. Op zondag gesloten? Ik bel de sluiswachter maar hij neemt niet op. Een uurtje later belt hij mij terug (wat een service!) en zegt dat ik door de sluis kan. Er is echter daarna geen jachthaven en de Nederlandse sluiswachters werken niet op zondag. Op het bord voor de sluis staat vermeld dat je een week van tevoren contact op moet nemen. Volgens de Duitse sluiswachter is dat niet nodig, ik ben morgen vanaf 8 uur welkom.
Er staat water op de kajuitvloer. Eerst denk ik dat het water uit de overvolle watertank is. Maar dat is niet het geval. Het eerste lek tussen de scheepswand en de ballasttank is weer een beetje gaan lekken en vele druppels maken een grote plas. Ik haal 2,5 emmers water uit het vooronder en leg nog een laag kit over de oude kitlaag. Er komt nu geen water meer door. Ik zal het onderweg moeten controleren. Tijdens de winterberging heb ik het nodige te repareren.
’s Middags werd het droog, tijdens het kitten kunnen de slaapzakken worden gelucht.
Martijn meldt zich om half acht ’s avonds. Ik had al via de havenmeester geregeld dat hij zijn tent mag opzetten op het camperterrein. De kajak mag op de trailerhelling. Bij de tweede sluis heeft iemand hem geholpen om de kajak naar de andere zijde van de sluis te slepen. Bij de derde sluis is er een omwegroute met een vistrap waar de kajak over kan.
Morgen kunnen we richting Nederland. De uitgebreide routebeschrijving van de Veenoord route kreeg ik van de havenmeester.
Het lukt me om op het internet te komen; met mijn tablet kan ik mijn e-mail doornemen. Later blijkt dat je de toegangscode maar voor één apparaat kunt gebruiken. Nu lukt het weer niet meer om het reisblog op de laptop te actualiseren. Jammer, want sommige volgers zijn bezorgd, ze weten niet waar ik ben.
Ik hoop dat ik de havenmeester morgen zie maar vrees het ergste, het watersportseizoen is vrijwel voorbij.
Het lukte toch!!
-
07 September 2015 - 10:31
Coby:
Hoi Nico,
Je was of bent heeeeel dicht bij ons in de buurt. Vandaag vaar je NL binnen. Als ik het goed begrepen heb. Jammer van het onstabiele en koude weer. Het wordt varen op de moter op die kanalen. Zeilen zonder mast valt ook niet mee, natuurlijk. Nou ja, nog een paar dagen en je bent weer thuis. Dat zal wel weer even wennen worden met je zeemansbenen.
Als je weer eens zo dichtbij bent, mag je ons gerust bellen. Dan halen we je op voor een kop koffie, een maaltijd en eventueel de was enz. Doen hoor!
We wensen je een heel goeie reis verder. Het zal wel niet meer erg spannend worden.
Groeten en tútsjes uit Lingen,
Kees en Coby. -
07 September 2015 - 19:51
Marieke:
Ha die Pa
nou we gaan maar snel aan je tuin beginnen want anders ben je al thuis voordat wij klaar zijn.
Het klinkt wel gezellig met Martijn! Hij is niet de enige op de radio Tobias is ook op de radio iedere vrijdagavond bij Hoeksche Waard Live. Van 19.00 tot 21.00. Als je hem kunt ontvangen kan je hem as vrijdag horen. Hij mag de muziek aankondigen en als het kan al een beetje meepraten over deonderwerpen die aan bod komen. Leuk he?
Jochem doet het super op school. Hij fietst iedere dag 11 km heen en later weer terug. Hij weet de weg nu alleen.
Hij vindt het leuk en heeft al 3 vrienden.
Muziekschool ToBe Hoeksche Waard stopt per januari. Maar we maken al plannen met alle docenten om als collectief verder te gaan met zelfstandigen.
Dinsdag heb ik gespeeld op het Bram Roza festival samen met Hanneke Le Clerque. Zij las een zelfgeschreven verhaal en ik speelde daar muziek bij. Was erg leuk.
Tot later liefs Marieke
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley